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▲中市優化公車政策便民，暗藏司機無奈：沒車位被迫臨停。（圖／東森新聞）
地方中心／台中報導
台中公車新政策8日正式上路，不只多了8條優化幹線的公車，更新增不少路線與班次，雖然對台中市民來說很方便，但部分司機卻很困擾，因為車變多停車休息的地方卻沒有增加，讓他們只能違規臨停在路邊，如果司機因內急離開車內，被開單就得自己吸收，公司還會記過扣錢，讓司機們都相當無奈。
當公車回到起訖站附近沒有停車場，等待發車時間的空檔，又不夠讓司機開回停車場休息，他們就只能選擇暫停在路邊，可是當司機內急不在座位上，就可能吃上一張違規停車的罰單。以新民高中站來看，最高臨停紀錄曾高達十幾台。
▲新民高中站原本只有五條路線，但新政策上路後，現在三個客運加總起來共有13條路線。（圖股票網路交易手續費 股票交易手續費比較 股票交易手續費折扣／東森新聞）
台中市8日公車新政策上路，一口氣新增好多班次，包括優化幹線公車300號到308號，像是新民高中站，原本只有5條路線，但新政策上路後，現在3個客運加總起來共有13條路線，光只是優化公車五條路線一天共381班，平均一小時就有23班公車，更不用說還有其他路線的公車，但新民高中站只有兩格停車格根本無法消化。
司機抱怨說，公車這麼大一台，路邊沒有停車格就真的不知道要去哪休息了，要回停車場休息時間也不夠，因為如果沒有準時發車，他們就會被市府罰錢。沒有準時發車就要罰錢，要準時就只能停在起點附近，因此司機們只能冒險違規臨停，並排停車、臨停紅線、暫停在公車停靠區，或是占用機車道。
司機不只得自行吸收罰單，客運公司還會扣錢記過，公車班次與路線增加固然便利，但若沒有足夠的停車位提供給等候發車的公車，司機們便成了便民政策下最無辜的犧牲者。
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